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Peugeot

Train Arrière Peugeot 205

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N/A
Poids
50 kg
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Description

Train Arrière Peugeot 205

La Peugeot 205 est une représentante typique du segment B des années 1980. La présentation du prototype M24 introduction d’un nouveau modèle en 1981. Deux ans plus tard, le véhicule fini a été baptisé 205, en remplacement de la 104, qui était en production depuis 1972. La petite 104 a cessé d’être distribuée en Europe en 1983, mais en France, elle est restée assemblée comme une compacte de niche pendant 5 ans. La Peugeot 205 est considérée comme un modèle révolutionnaire de la marque. Le simple fait qu’elle ait été vendue à plus de 5,3 millions d’exemplaires peut indiquer que le marché était demandeur d’une telle voiture. Mais il s’agissait plutôt de réparer la situation financière de l’entreprise. Dans les années 1970, Peugeot était considérée comme une marque insolvable et lourdement endettée, capable de produire que des limousines puissantes.

Quelques mots sur son train arrière.

L’essieu arrière muni de barres de torsion est la meilleure solution en terme de suspension à l’époque. Le train ar reste une construction relativement complexe mais son utilisation est très agréable. Ce train arrière est composé d’une traverse et de deux bras de suspension. L’amortissement des irrégularités de la route sur ce train ar est assuré par les barres de torsion, sur ce modele le diamètre de celles-ci n’est par une référence lors du choix de votre essieu sauf dans le cas d’un train arrière de 205 GTI.

Quand remplacer son train arrière?

À vrai dire, il n’y a pas de préconisation de la part du constructeur pour le remplacement de l’essieu arrière. Sur la Peugeot 205, il vous suffira simplement de vérifier régulièrement le jeu dans les bras, et contrôler visuellement la géométrie du train arrière. Sachez tout de même que l’essieu arrière de la Peugeot 205 est une construction très solide qui supporte sans souci ne nombreuses années d’exploitation. 

Informations complémentaires

Poids
50 kg
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