Train arrière essieu Peugeot 3008

Train arrière essieu Peugeot 3008
Compatible avec les modèles suivants:
5 portes  (2009-2016)
Essence / Diesel
Frein disques avec ABS

Train arrière essieu Peugeot 3008

La Peugeot 3008 est un SUV compact (segment I) produit depuis 2009. Dans le catalogue de la marque française, elle était placée entre les modèles 308 SW (break) et le crossover 4007. Plus traditionnel à l’époque. Avec l’apparition du modèle de deuxième génération, en 2017, la Peugeot 3008 n’est plus liée au segment des monospaces et devient la voiture classique du segment I. Associé dès le début au plus grand modèle 5008 (également proposé dans la variante 7 places). La Peugeot 3008 a remporté le plébiscite de la voiture européenne de l’année 2017 ainsi que le titre de voiture de l’année 2010 en Irlande et en Grande-Bretagne (selon le magazine « What Car ? »).

Les SUV à la mode…

Environ 25 % de toutes les voitures vendues sur le marché sont des SUV et des crossovers. Si vous y réfléchissez, il serait difficile de trouver une marque qui n’a pas (ou ne prévoit pas d’avoir) un tel véhicule dans sa gamme de modèles. Que ces voitures soient réellement plus sûres ou non, elles sont tout simplement devenues à la mode ces dernières années. De nombreuses personnes décident d’acheter une voiture plus grande. Mais d’une taille qui leur permet de se déplacer librement dans la ville. La Peugeot 3008 peut-elle répondre à ces exigences ?

Peut-t-on parler de tout terrain?

Un seul regard sur la Peugeot 3008 suffit à éveiller la curiosité. De loin, il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’un représentant de la marque française, mais il ne ressemble en rien au lion sur le masque dont nous avons parlé jusqu’à présent. La silhouette de la 3008 est compacte, ce qui donne une impression de tension permanente et d’aptitude à la conduite. L’avant vertical, le capot presque horizontal et une ligne de vitres haute donnent à la voiture un aspect vraiment massif. Le dégagement est de 22 centimètres (plus qu’un Tiguan), mais la Peugeot n’a pas l’air de se tenir sur des échasses. Quant au terrain, il présente également des angles d’attaque et de descente très convenables, respectivement de 20 et 29 degrés.